Ijesztő számok: tízből nyolc vezető megosztja a figyelmét vezetés közben

Ijesztő számok: tízből nyolc vezető megosztja a figyelmét vezetés közben
A leggyakoribb vezetés közbeni tevékenység a telefonálás, az italfogyasztás, és az evés - derül ki egy friss felmérésből. A járművezetők 8 százaléka állítja, hogy a volánnál közösségi médiát is szokott használni.

Az X (1965 és 1981 között születettek) és Y (1982 és 1999 között születettek) generáció a baby-boomerekhez (1946 és 1964 között születettek) képest többször osztja meg figyelmét vezetés közben - mutatott rá a LeasePlan Mobility Monitor elnevezésű globális felmérés, melyet a LeasePlan 2015-ben végzett 4000 járművezető részvételével, 17 országban. A generációk közötti rés különösen nagy az üzenetírásban és közösségi média használatában.

A generációs különbségek ellenére a telefonálás elterjedt vezetés közbeni tevékenység minden korosztály számára; a megkérdezett járművezetők 69%-a válaszolta azt, hogy telefonál vezetés közben. A kommunikáció az emberi természet szerves része, mely magyarázatot adhat arra a tényre, hogy a járművezetők egy harmada (34%) nem tud fontossági sorrendet felállítani a telefonja és autója között. Magyarországon a telefonálás a leggyakoribb tevékenység (78%), míg a megkérdezettek 33%-a válaszolta, hogy üzenetet is szokott írni az úton.

Agresszió az úton
A felmérés arra is rákérdezett, hogy a járművezetők találkoznak-e agresszív viselkedéssel az utakon. A legtöbb válaszadó szerint előfordult, hogy ledudálták őket, bevágtak eléjük, hátulról túl közel mentek hozzájuk, nagy sebességgel előzték meg őket, és agresszíven mutogattak feléjük. A szóbeli agresszió is növekedést mutat. Feltűnően sokan, minden háromból két válaszadó (60%) tapasztalt gyorshajtást más vezetők részéről, ugyanakkor a válaszadók fele maga is gyorsan hajt. A felmérés rámutat a három generáció által közösen zavarónak tartott tényezőkre: a baby-boomerek, az X és Y generáció is a hátsó követési távolság be nem tartását tartja a legzavaróbbnak, melyet a túl lassú vezetés és a hirtelen bevágás követ.

Gyorshajtás
A felmérés szerint majdnem minden, azaz négyből három járművezető (71%) gyorshajtott már. Ezek közül a legtöbb járművezető rendszeresen gyorsan vezet. Bevallásuk szerint csak az autópályán hajtanak gyorsan, az alsóbb rendű utakon nem (36%), míg négyből egy válaszadó csak akkor hajt gyorsan, amikor csendes a forgalom körülötte, és a járművezetők 21%-a csak akkor vezet túl gyorsan, amikor siet valahová. Az ausztrál és görög járművezetők vezetnek a legkevésbé gyorsan, míg a dán és belga sofőrök hajlamosak a leggyakrabban a gyorshatásra. A magyar járművezetők 47%-a válaszolta, hogy gyorsan hajt, amikor siet.

A járművezetés biztonságát ’all inclusive’ módon kell megközelíteni

Egy flotta költségeire hatalmas hatást gyakorol a járművezetők viselkedése az utakon. Befolyásolja azt, hogy mennyit költ egy vállalat üzemanyagra. Az agresszív gyorsítások és felesleges üresjáratok gyorsan kiürítik a tankokat – és a költségvetést is. A viselkedés a balesetek számára is hatással van, és közvetett hatásként gondolni kell a biztosítási bónuszra is. Európában az átlagos üzemanyagköltség EUR 2,000 évente, míg a balesetekből eredő költség EUR 700 évente. Egyszerűen fogalmazva, a biztonsági tényezők mellett a vonatkozó költségek miatt is érdemes gyorsan kezelni a kockázatos járművezetői viselkedést.

Hessel Kaastra, a LeasePlan Insurance vezérigazgatója szerint: „A figyelemmegosztás, agresszió és gyorshajtás a közúti balesetek három fő okozója. Tudjuk azt is, hogy ez a viselkedés képes változni, amikor a flottamenedzserek a biztonságot prioritásként kezelik. Ez folyamatos és hatékony kommunikációt igényel a járművezetőkkel. A vállalatok a vállalati gépjárműszabályzataik finomhangolásával képesek a nem kívánatos viselkedéseket kezelni. Egyre több vállalatnál látjuk, hogy kezdeményezik a ’profil alapú kockázatelemzést’ azzal a céllal, hogy munkavállalóik (járművezetőik) egyéni megelőzési tervet kapjanak. A megelőzési tervet egyénre lehet szabni kor vagy járműhasználat szerint is, emellett az értelmes riportálásra és képzésre helyezi a hangsúlyt.”