Az Android autós kezelőfelülete sok tekintetben korlátozott, és nem is helyettesíti az kocsik összes meglévő csodaketyeréjét, legalábbis egyelőre. Az első sorozatgyártott Android Auto-val érkező gépkocsi, a Hyundai Sonata, megtartotta a Hyundai kezelőszerveit, ami mellett az Android egy extra alkalmazásként fut, ha telefonunkat rákötjük az autó USB csatlakozójára.

A készülékünkről azonban ilyenkor nem kapjuk meg az összes értesítésünket, nem lehet Facebook-ozni vagy épp fényképezgetni, de valószínűleg ez így is van rendjén. Vezetés közben csupán az olyan funkciókhoz van hozzáférésünk, mint a telefon, az SMS, a Google Maps, vagy épp a zenéink. Szerencsére a Google hangfelismerője az Auto-ba is beköltözött, így könnyedén navigálhatunk a hangunkkal Google Maps-ben, illetve a beérkező üzeneteink is felolvasásra kerülnek, hogy egy pillanatra se kelljen levenni a szemünket az útról.

Az Android Auto egyik legcsábítóbb eleme valószínűleg a régóta közkedvelt Google Maps, és hogy bármikor tudunk Google keresést indítani a hangunkkal, noha a válaszokat csak meghallgatni tudjuk, találati listát sajnos nem fogunk látni. Azonban biztosan sokaknak fáj majd a szíve, hogy nem kapják meg folyamatosan beérkező e-mailjeiket és más üzeneteiket, ezért egy-egy piros lámpánál jó páran lerántják majd a telefonjukat a csatlakozóról, hogy átfussák értesítéseiket.

Hatalmas vonzerő lehet az Android Auto egyszerűsége, mely garantálja, hogy nem kalandozunk el az interneten vagy Facebook-on vezetés közben, szépen feladva ezzel a leckét az Apple hasonló autókba szánt CarPlay rendszerének. Bár egy nagyszerű termék az Android Auto, könnyen lehet, hogy a Google csak arra az egy-két évre szánja, mire közúti forgalomba kerülhetnek legújabb vezető nélküli járgányai.

Kövesd az oldalunkat a Facebook-on és a Twitteren is!